Panel mostu Bailey Steel

Panel mostowy Bailey Steel jest zwykle spawany za pomocą górnych i dolnych pasów, elementów pionowych i elementów ukośnych. W górnej części pasów górnego i dolnego znajdują się przyłącza męskie i żeńskie, zwykle wyposażone w otwory na kołki do łączenia wsporników. Każdy cięciw składa się z dwóch stali kanałowych nr 10 połączonych tyłem do siebie. Dolny pas ma zwykle kilka stalowych płyt z przyspawanymi do nich okrągłymi otworami. Otwory na śruby znajdują się wewnątrz pasów górnego i dolnego i służą do połączenia pasów wzmacniających z kratownicą dwuwarstwową. Wewnątrz pasa górnego znajdują się cztery otwory na śruby, które służą do połączenia ramy nośnej. Dwa środkowe otwory służą do łączenia podwójnych lub większej liczby rzędów kratownic w tym samym przekroju poprzecznym, a dwa otwory na obu końcach służą do łączenia przekrojów. Gdy jako belki lub kolumny wykorzystuje się wiele rzędów sekcji mostu Baileya, stosuje się ramy wsporcze w celu wzmocnienia połączeń pomiędzy sekcją górną i dolną. Podczas procesu budowy należy co tydzień sprawdzać dokręcenie śrub w każdej sekcji mostu Baileya, stan korozji elementów i dokręcenie sworzni, a w razie potrzeby należy dokonać regulacji.

Po rozciągnięciu i połączeniu paneli mostowych Bailey Steel można je układać poziomo lub pionowo jako belki lub kolumny. Według różnych metod montażu istnieją dwa typy: kolumny ramowe i kolumny wieżowe. Kiedy trzy lub cztery płyty kratowe są ułożone równolegle i połączone za pomocą ram wsporczych, uformowany słup jest słupem ramowym. Kiedy cztery panele kratownicowe zostaną umieszczone względem siebie pod kątem 90 stopni i połączone za pomocą zastrzałów narożnych i ram wsporczych, powstały słup będzie słupem wieżowym.

Scenariusze zastosowań

Panel mostowy Bailey Steel może być stosowany do mostów autostradowych, zespołów suwnic bramowych, belek prowadzących, maszyn do montażu mostów, platform wiszących itp. Suwnica bramowa kratownicowa Bailey jest zmontowana z prefabrykowanymi stalowymi elementami mostu autostradowego do ramy suwnicy. Jego rozpiętość i wysokość kolumny są regulowane, aby dostosować je do różnych miejsc pracy. Jest szeroko stosowany w projektach budowlanych, takich jak autostrady, linie kolejowe, roboty komunalne, budynki i ochrona wód, a także do podnoszenia i przemieszczania prefabrykowanych elementów na placach składowania konstrukcji mostowych oraz do transportu dużych belek obok filarów mostów.